Колеса

Б/У

Ford Focus I для нас – автомобиль-символ. Прежде всего, именно «Фокус» ознаменовал собой полноценный приход в Россию зарубежного автомобильного производства. При этом Focus стал своего рода эталонным автомобилем молодой семьи среднего класса, хотя пользовался симпатией всех поколений: с самого начала сборки за машиной выстроилась очередь.

В России Focus I выпускался с лета 2002 года по весну 2005; за это время было собрано более 50 000 машин. Сама же модель появилась у нас тремя годами раньше – это были автомобили, выпущенные в Европе. Затем на вторичный рынок пришли «американцы», и предложений по ним было никак не меньше.

Выпускался Focus в кузовах 3- и 5-дверный хэтчбек, седан и 5-дверный универсал. Машины оснащались бензиновыми двигателями объемами 1.4 л (75 л. с.), 1.6 л (98 и 100 л. с.), 1.8 л (115 л. с.) и 2.0 л (130 л. с.), а также дизельными 1.8-литровыми (115 л. с.). Моторы агрегатировались с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». В 2001 году «Фокусы» претерпели небольшой рестайлинг – были немного изменены фары, передний бампер, решетка радиатора и ряд элементов интерьера.

Существовали четыре вида комплектации модели. В базовой, Ambiente, предлагались гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка и подушка безопасности водителя. В комплектацию Comfort дополнительно входили передние стеклоподъемники, кондиционер, центральный замок с дистанционным отпиранием багажника и карманы в передних дверях.

В варианте Trend к этому добавлялись противотуманные фары, руль с кожаной отделкой и подсветка багажника. Венцом оснащенности выступала версия Ghia, которую применяли на машинах только с двигателями 1.8 и 2.0. Сюда входили большие 15-дюймовые диски, обогрев сидений и лобового стекла, зеркала с электроприводом, пассажирская подушка безопасности, задние стеклоподъемники. Благодаря своей популярности и распространенности сейчас «Фокусы» первого поколения составляют довольно внушительный отряд свеженького «секонд хэнда». Очень многие машины уже откатали гарантийный срок, и вполне разумно переводить их на обслуживание более дешевыми, неоригинальными запчастями. Благо, «неоригинала» для первых «Фокусов» нынче появляется все больше: закрыты практически все ходовые позиции по кузовному «железу», оптике, двигателю и ходовой.

Что касается стоимости самих машин, то, ввиду их небольшого возраста и популярности, сильно они не дешевеют. В среднем, за Focus выпуска 2000-2004 годов сейчас просят от $8 000 до $14 000.